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江浙沪无法体面入冬

20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次,。,。,。；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木˙ϖ˙图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升,,,;的空间。

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国泰航空之前已在内地开通19个航点งง ค''''''ค，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单ฅ ฅ上还出现了新疆产的红酒。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于εïз高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，ʚɞღღ也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使ʚ ɞ用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是•ᴗ•，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈生态位截然不同。”
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去年，民航งง คค局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空ʚɞღღ枢纽建设的指导.˗ˏˋ♡ˎˊ˗意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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以西安咸•ᴗ•阳机场为例，扩建后拥有°꒰'ꀾ'꒱°4座航站楼，航站楼面•ᴥ•积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供•ᴗ•了便利。李瀚明指,,,;出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一•ᴗ•一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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